Принципы размещения груза

Размещение груза спереди

     Целесообразно размещать на переднем багажнике достаточно объемный, но не тяжелый груз. Обычно это костровый набор (котелки, миски, примус) в плотном полотняном чехле либо спальный мешок в водонепроницаемой упаковке. Чтобы не слишком увеличивать инерционность руля, центр тяжести груза должен быть как можно ближе к оси рулевой трубы.

     На (cм. рисунок) показано правильное (а) и неправильное (б) расположение груза. Прочность крепления проверяется просто: при резких движениях рулем груз не должен «вихлять».

     Большая прочность крепления достигается при применении самодельного переднего багажника, изготовляемого из дюралевых трубок (cм. рисунок). Его существенно более широкая грузовая площадка (ширина 20—25 см) и наличие задней «спинки» обеспечивают надежное, удобное и простое крепление груза. Длина «спинки» выбирается такой, чтобы плоскость грузовой площадки находилась как можно ближе к верхней части щитка переднего колеса. Рамка и опора изготовляются из цельных отрезков трубки; место стыка рамки — в крепежном хомуте.

     Если в качестве переднего груза постоянно используется спальный мешок, размеры которого в скатанном виде поз воляют разместить его между сгибами руля, то передний багажник можно не ставить. В этом случае спальник наматывают на легкую дюралевую трубку с отверстиями на концах; трубка крепится двумя болтами к нижним сгибам руля (cм. рисунок).

     Следует отметить, что обычно спальник довольно плотно заполняет пространство между сгибами руля, создавая при этом неудобство для рук при низкой посадке и торможении. Кроме того, при плохой герметизации торцов в сильный дождь возможно подтекание воды внутрь спальника. Однако, несмотря на недостатки, этот способ крепления привлекает своей простотой и надежностью.